1年次

自動車開発エンジニアになるのが幼い頃からの夢だったので、実践的に学ぶために、小型のレーシングカーの開発・製作・競技を行う学生フォーミュラ部に入部。マシンの一部品の設計を任され、授業で得た知識を積極的に活かして取り組みました。忙しい日々でしたが、自分が設計した部品が形になった時は、言葉で表せないほど嬉しかったです。成蹊大学のメンバーだけでなく、他大学の学生フォーミュラ部員の方々とも積極的に交流を行いました。

2年次

コロナ禍で課外活動も休止となり、そのぶん趣味に力を入れるようになりました。自身で3Dプリンターを購入して、最初はカーテンのフックを自作するなどDIYを楽しんでいました。そのうち、機械設計をはじめとする授業で学んだ知識を活かしたいと思い、3Dプリンターを使ってロープウェイの変速機構などのメカニカルな設計と製作に挑戦。学んだ知識を形にする体験はとても楽しく、連日連夜没頭していました。

3年次

本格的に就職活動を開始。多くの自動車メーカーのインターンシップに参加して、それぞれの特色や、自動車に対しての考え方などを徹底的に調べました。私はそれまで「技術は自動車の性能を上げるためにある」という考えを持っていましたが、トヨタ自動車のインターンシップに参加して「技術はお客様のためにある」という基本姿勢に感銘を受けました。日本全国から多くの学生が集まっていて、倍率も非常に高い中で、私が戦っていけるか不安はありましたが、自分の思いや、今までやってきたことをアピールし、内定をいただくことができました。キャリア支援センターは、面接の練習で何度も利用させていただきました。特にオンライン面接は初めての経験でしたので、そのノウハウを積極的に学びました。

4年次

卒業研究では、モビリティ業界に新たな可能性を生み出す、環境に配慮した自動車のフレームの設計を行いました。現在、電気自動車でよく使われているのは、卵のような丸い形の「モノコックボディ」。内部でバッテリーを保護している形なので、リサイクルが難しいという面があります。これを解決するべく、トラックなどで使われている「ラダーフレーム」に注目し、研究を進めました。また、実験授業で用いる機械の設計や3Dプリンターの操作技術など、後輩へ継承する資料の作成にも積極的に取り組みました。